Chińscy konkurenci nadal naciskają na innych producentów baterii trakcyjnych do pojazdów elektrycznych: w ubiegłym roku udało im się zwiększyć udział w rynku z 48,2 do 60,4%, a sześć firm z Chin zarejestrowało się w pierwszej dziesiątce branży. W tym samym czasie trzej najwięksi południowokoreańscy producenci zmniejszyli swój łączny udział z 30,2% do 23,7%. Nawet w takich warunkach dwóm koreańskim producentom udało się znacznie zwiększyć przychody i zysk operacyjny.
Nowe statystyki opublikowane przez agencję SNE Research, odpowiednie dane są dostarczane przez południowokoreańską edycję Business Korea. Drugie miejsce w światowym rankingu nadal zajmuje LG Energy Solution, ale jego udział spadł w ciągu roku z 19,7% do 13,6%. Jednocześnie firmie udało się zwiększyć przychody o 43% do 20,3 mld USD, a zysk operacyjny wzrósł o 58%. Szczególnie udany dla LG Energy Solution był czwarty kwartał ubiegłego roku, który jednorazowo zwiększył przychody firmy o 92%. W tym czasie spółka joint venture z General Motors zaczęła wydawać produkty w Stanach Zjednoczonych. Ponieważ koreański dostawca podobnie współpracuje z Hyundai Motor, Honda Motor i Stellantis, na pewno nie zostanie w najbliższym czasie bez zamówień. W rzeczywistości LG Energy Solution ma już portfel zamówień o wartości 300 miliardów dolarów.W ubiegłym roku firmie udało się wyprodukować baterie trakcyjne o łącznej pojemności 70,4 GWh, zwiększając produkcję o 18,5%.
SK On (SK Innovation) uplasował się w ubiegłym roku na piątym miejscu, jego udział w rynku zmniejszył się z 5,7% do 5,4%, chociaż wielkość produkcji wzrosła o 61,1% pod względem mocy produkcyjnych. Przychody wzrosły o 150% do 6 miliardów dolarów, ale zakończyły rok stratą operacyjną z powodu wysokich wydatków na budowę nowych obiektów i zwiększenie produkcji baterii trakcyjnych. Firma buduje fabryki w USA, na Węgrzech i w Chinach, mając nadzieję, że w przyszłym roku wyjdzie na zero.
Samsung SDI zadowolił się ubiegłorocznym szóstym miejscem i udziałem wynoszącym nie więcej niż 4,7%, który spadł o 0,1 punktu procentowego. Przychody firmy wzrosły o 48% do 16 miliardów dolarów, podczas gdy zysk operacyjny wzrósł o 69%. Samsung SDI szacuje, że rynek akumulatorów trakcyjnych pojazdów elektrycznych wzrośnie w tym roku o 40%. W ubiegłym roku zwiększyła produkcję baterii trakcyjnych o 68,5%.
Chińska firma CATL nadal przoduje na światowym rynku, prawie podwajając swoją produkcję akumulatorów w ubiegłym roku do 191,6 GWh. Jego udział w rynku wzrósł z 33% do 37%. W pierwszej piątce znalazł się także chiński BYD, który w ubiegłym roku był w stanie zwiększyć produkcję baterii o 167,1% do 70,4 GWh, w efekcie czego jego udział wzrósł z 8,7 do 13,6%. Pierwszą dziesiątkę zamykają cztery chińskie firmy: CALB, Gotion, Sunwoda i Farasis. W ubiegłym roku udało im się zwiększyć produkcję akumulatorów trakcyjnych o dwa, trzy razy każdy.
Źródła:
Korea biznesowa Azjatycki przegląd Nikkei
