Chińscy producenci starają się poprawić technologie magazynowania energii w systemach elektrycznych pojazdów elektrycznych, Changan Auto nie jest wyjątkiem. Już w tym roku firma zacznie doświadczać prototypów baterii trakcyjnych solidnych, które w przyszłości zwiększą marżę do 1500 km.
O tym, jak wyjaśnia Cnevpost, kierownictwo Changana Auto poinformowało na konferencji dla inwestorów. Do końca tego roku obecne całkowicie solidne akumulatory trakcyjne zaczną testować prototypy pojazdów elektrycznych. W przyszłym roku przejdą proces sprawdzania poprawności, a do 2027 r. Changan oczekuje stopniowo rozpoczęcia masowej produkcji baterii stałej. Nawiasem mówiąc, najbliżsi konkurenci przestrzegają tej samej grafiki, jeśli mówimy o liderach światowego rynku Catl i BYD. Od pierwszego z nich Changan pracuje w ramach produkcji pojazdów elektrycznych Avatr, która niedawno oficjalnie weszła na rynek rosyjski.
Changan opracowany przez stałe baterie stanu zapewni ładunek 400 w/kg gęstości magazynowania. Kierownictwo firmy jest przekonane, że wystarczy to zwiększyć dostawę samochodu elektrycznego do 1500 km. Ponadto technologia zdalnej diagnozy stanu baterii za pomocą sztucznej inteligencji poprawi bezpieczeństwo akumulatorów o 70 % w porównaniu z akumulatorami za pomocą ciekłego elektrolitu. Akumulatory stałego w kształcie stałego są mniej podatne na temperaturę otoczenia i nie są jak zagrożenie pożarowe jak wersje z ciekłym elektrolitem.
CATL, ze względu na przejście do baterii stałego stałego, oczekuje zwiększenia gęstości ładunku ładunku do 500 w/kg, podczas gdy w najlepszych kopiach akumulatorów z ciekłym elektrolitem ten wskaźnik nie przekracza 350 W/kg. Konkurencyjna BYD zacznie również wytwarzać stałe baterie w 2027 r. W małych partiach, ale ich masowe użycie nie będzie wcześniejsze niż 2030.
